治理减速机漏油的对策
1.改进透气帽和检查孔盖板
减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉 、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原来不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检査孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm,便于通气， 实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2.畅流
要是被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池， 即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回流槽流回油池。
3.改进轴封结构
(1)输出轴为半轴的减速机轴封改进带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封从而省去了解体减速机，拆联轴器等费时费力的工序。
(2)输出轴为整轴的减速机轴封改进整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照(1)方案改进，工作量太大也不现实。为减少工作量，简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4.采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏，如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
5.认真执行检修工艺
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过游标尺刻度。
6.擦拭
减速机将密封垫通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化，质量差，装配不当，轴表面粗糙度值高等原因，使得个别动密封垫仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘沾到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效 后，个别减速机更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度值高等有关。
