减速电机的磁性传感器及调速原理的优缺点

      不难发现， 磁传感器近两年的快速发展抓住了业界的眼球。减速电机国际和国内市场磁传感器厂商的数量在急剧增多。其实，传感器领域，不只仅是新型的MEMS传感器，保守的磁传感器市场也在迅速发展。据iSuppli预测，磁传感器芯片市场将在2010年感受到来自汽车、工业与消费性应用领域的强劲需求。该市场营收估计将由2009年的8.21亿美元，增长到2013年的14亿美元的规模；以出货量计算，则是由2009年的28亿颗，增长到2013年的50亿颗以上。
      还有磁通门、质子旋进式磁力仪、超导量子干涉仪等等很多种类。  减速电机 磁传感器主要是利用一些物质的磁电效应、磁阻效应、磁光效应、热磁效应等原理制造而成。除了有霍尔器件、半导体磁敏电阻、磁敏二极管等外。
       已经广泛地应用在航天、汽车、工业、消费等许多领域。据施云波介绍，   磁传感器是传感器产品的一个重要组成部分。汽车领域占据了磁传感应用市场大约70%以上的份额。减速电机汽车中主要被用于车速、倾角、角度、距离、接近、位置等参数检测以及导航、定位等方面的应用，比方车速丈量、踏板位置、变速箱位置、电机旋转、助力扭矩丈量、曲轴位置、倾角丈量、电子导航、防抱死检测、泊车定位等等。
减速电机的显示单元光机就以超高性能和稳定性蜚声业内， 大屏幕投影技术显示墙进入市场的初期。获得众多合作伙伴的青睐，并推出内置三菱光机的产品。三菱电机整机及系统上市后，同样获得胜利。
      单相调速电机的调速原理:  离合器主动转子1与电动机5之间为刚性连接。主动转子（电枢）是一个钢制的杯状圆筒，从动转子（爪极）由爪状磁极2固定在从动轴上，之间有气隙。爪极中部绕有励磁线圈4，由直流电源供电励磁，铁芯两端成爪状交叉，形成N 、S 交替的爪极结构。磁路为：N 爪极一气隙一电枢一气隙一S 爪极一从动转子铁扼一N 爪极。电动机带动主动转子转动时，电枢切割爪极磁场产生涡流，此涡流与爪极磁场作用产生转矩，使从动转子随主动转子以同方向旋转，转速低于主动转子转速，即存在转差。若励磁电流大，则联系主动和从动转子的磁通强，转差小，离合器输出转速就高。      
       单相调速电机优点：结构简单、运行可靠、调速平滑性好。缺点：电磁转矩靠钢筒的涡流来传递，涡流损耗较大，效率较低。