减速电机的电机转动原则及性能检验

2021-12-13 27

      三相减速电机转速选择的原则是使其尽可能接近生产机械的转速。一般的进口的要比国产的要贵许多,经济的选择。港澳台的要比大陆贵一些。具体情况视企业具体需要而定)不论进口还是国产的大部分厂家都有自己的命名规范,现在减速机市场上来说。所以Z好找个减速电机样本,根据样本来选型。减速电机有笼型和线绕型两种类型的选择。
  三相减速电机结构简单、维修容易、价格低廉。一般空载或轻载起动的生产机械方可以选用,起动电流小。
  三相减速电机的起动转矩大。但结构复杂,起动和维护比较麻烦,只用于需要大起动转矩的场所,如起重设备等,此外还可以用于需要适当调速的机械设备。
  三相减速电机功率的选择是由生产机械决定的也就是说,功率的选择。由负载所需的功率决定的。减速电机所需配电机功率如下公式:电机功率=扭矩÷9550电机功率输入转数÷速比÷使用系数。

      考虑减速电机实际使用工况,使用前的质量检验必须包含以下项目:  
      1、短时超载  减速电机单次使用时间一般不会超过l20秒,同时受车位限制,超载不会太严重,因而只需要在1.2倍额定载荷下,运行3分钟,1.5倍额定载荷下,运行1分钟,无异常现象即可。
      2、防护等级 停车设备通常建在室外,虽然减速电机本身配有外罩保护,但仍需防尘防水,因而外壳的材料和加工工艺应能保证其防护等级不低于IP44。即能防止直径或厚度大于l毫米的导线或片条触及或接近壳内带电或转动部件,能防止直径大于l毫米的固体异物进入壳内,能承受任何方向的溅水而无影响。  
      3、径向力 减速电机输出轴中部在实际工况中将承受小车1.4kgf的拉力,然后乘以2.5的安全系数(设备起动时短时拉力大于1.4kgf),即减速电机须承受3.5kgf的径向拉力,电机输出轴无有害变形。  
      4、制动器担 停车设备在使用过程中,用户存取车时突然停电,给用户带来不便,因而要求制动器必须可以使用简单工具手动释放,1.5倍额定载荷下,制动器不出现打滑现象,制动力矩大于2.2kgf·m。  
      5、交变湿热 试验模拟减速电机使用环境的Z恶劣情况,空气相对湿度不低于90%,环境温度不低于25℃。电机在40℃、
      6个周期的交变湿热试验后,绝缘电阻测量不小于0.38MQ,l760V耐电压试验不击穿,无闪烁。


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